Журналісти показали, як у Криму провалюються новозбудовані дороги

Журналісти видання повідомляють, що менш ніж за два роки після відкриття у 2019 році об'їзної дороги Сімферополя "Дубки - Левадки", гарантія підрядника на яку становить 8 років, там почали просідати покриття та ґрунт під ним. А побувавши на місці, вони оглянули ями та провали, у яких видно ємності для водозабору.

"9 кілометрів такої дороги коштували понад 6 млрд рублів, це близько 2 млрд 200 млн грн. Наприклад, "Укравтодор" на будівництво 1 кілометра дороги першої категорії витрачає 170 млн грн. Виходить, об'їзну Сімферополя українське підприємство збудувало б приблизно за 1 млрд 530 млн грн. І це на 670 млн грн дешевше, ніж витратили в окупованому Криму", - констатують журналісти.

Колишній міністр ЖКГ Криму у 2010-2011 роках Микола Порицький вважає, що причина руйнувань на новозбудованих дорогах на півострові - грубі порушення технології під час будівництва.

"У нас (на підконтрольній території Україні, - ред.) зараз по “Великому будівництву” такого не допускають. Я часто мотаюся Україною, і саме ті водостоки... Ну, це неправильно зроблено, технологічно неправильно. Бетонні блоки, плити, бордюри їх просто позмивало. Тобто, бетону там практично немає. На чому це трималося? Просто поставили ці огорожі, забірники зливові та ніхто їх не бетонував, ніхто їх не підсипав, ніхто їх вручну вібраторами не проходив", - сказав Микола Порицький.

Автори пишуть, що проблеми є не лише на сімферопольській об'їзній.

Так, наприклад, почала просідати траса "Таврида". А одну з вулиць Керчі жителі засипали мушлями рапанів, ями на інших покривали картоном, самостійно заливали бетоном, вкривали покришками та встеляли рушниками. У Севастополі в дорожню яму закатали звичайний килим.