Підвищення тарифів на залізничні перевезення без реформи УЗ - не дасть результату, - експерт
Фото: УЗ потребує поділу на бізнес-сектори (facebook.com/Ukrzaliznytsia)
Влада має провести повноцінну реформу "Укрзалізниці", а не в чергове підвищувати тарифи, адже додаткові кошти від цього поглинає корупція.
Про це пише РБК-Україна з посиланням на заяву гендиректора федерації роботодавців і транспорту України Володимира Гусака.
"Ми вже все це проходили. Вже були підвищення тарифів на 30%, на 20%, на 15% в минулі роки. І щоразу говорили, що це дозволить УЗ робити інвестиції. Але всі ці гроші кудись зникали. І нічого не змінювалося, і інвестицій по факту ніхто не робив", - сказав Гусак.
Він нагадав, що виконання інвестиційної програми УЗ ніколи не перевищувало 70%, а у 2019 році воно взагалі впало до 50%, що є критично низьким рівнем.
"Не дивно, що в нас потяги сходять з рейок - бо колію ніхто не ремонтує", - вважає Гусак.
На його думку, від чергового підвищення тарифів на вантажні перевезення залізницею УЗ нічого не виграє, а навпаки - втратить ще більше своїх клієнтів, які перейдуть на більше дешеві автомобільні перевезення.
"Гроші від цього чергового підвищення тарифів скоріше за все підуть, як вода у пісок. Як і гроші від усіх попередніх підвищень тарифів", - наголосив Гусак.
Експерт вважає, що процес вирішення проблем компанії потрібно починати з проведення повноцінного реформування УЗ, і лише потім переходити до наведення ладу у тарифоутворенні на перевезення.
"Не треба ставити віз поперед коня. Спочатку має бути визначеність з керівництвом УЗ, проведена зрештою довгоочікувана реформа УЗ з організаційним та фінансовим розділенням на відповідні сегменти - пасажирські перевезення, вантажні перевезення, інфраструктура, чітке виділення непрофільних активів. І лише потім можна і треба вести мову про підвищення тарифів", - підсумував Гусак.
Як відомо, Мінінфраструктури планує у два етапи підвищити тариф на залізничні вантажні перевезення на 30%. При тому, що за період з 2010 по 2020 рік ці тарифи зросли на 195%, а інвестиційні програми не виконуються.
Раніше член Тимчасової слідчої комісії ВР з перевірки стану "Укрзалізниці" Костянтин Бондарєв повідомив, що згідно з висновками ТСК, через тотальну корупцію та неефективний менеджмент «Укрзалізниця» щороку втрачає понад 10 млрд грн.
Водночас екс-міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що влада має вирішити проблему відсутності професійного менеджменту в "Укрзалізниці" та подолати там корупцію, а не знову запроваджувати підвищення тарифів на вантажні перевезення.
