Проти дощу та снігу: як вибрати автомобільні "двірники" і на чому можна зекономити

Щітка склоочисника – предмет, начебто, нехитрий, але в ньому закладено чимало можливостей, щоб влаштувати водію цілий набір неприємних сюрпризів. Поговоримо спочатку про це, а потім уже про тонкощі підбору.

 

Як працює двірник

Скло чистить гумова частина двірника – вія. Якій для ефективної роботи потрібна одна умова: її потрібно щільно і рівномірно притискати до скла. За притиск відповідає, по-перше, довгий тонкий поводок, який одночасно здійснює циклічний рух щітки по склу, і по-друге, каркас самої щітки – він гнучкий в одній площині, за рахунок чого тиск рівномірно розподіляється по всій довжині гумки.

Як бачимо, принцип роботи простий – непрості методи, якими конструктори змушені його реалізовувати. Так, щоб забезпечити належний тиск на скло, поводок притягується потужною пружиною, схованою в ньому самому. Через неї довелося посилити осі повідців та їхні підшипники, і, відповідно, весь привід. Досить хитру конструкцію отримав і каркас класичної щітки, що розподіляє тиск на гумку – у ньому кілька коромисел та маса шарнірів, які мають зробити двірник гнучким в одній площині та максимально жорстким у двох інших. Безкаркасні щітки, що з'явилися з десяток років тому, влаштовані зовні простіше, але насправді їх пружно-монолітна основа теж продукт не найпримітивніших технологій.

Нарешті, щоб скло очищалося буквально ідеально, без єдиної залишеної краплі, поперечний профіль вії зроблений таким, щоб вона при кожному ході двірника лягала набік – в залежності від напрямку руху щітки.

Чому двірник погано чистить скло

Винних у поганій роботі щіток не так багато – це кожна з перерахованих вище деталей. Додаткова підступність у тому, що просто мокре скло може сяк-так очищати і погана, зношена щітка. Але якщо під таку "стареньку" несподівано потраплять уламки льоду, мокрий сніг або відвертий бруд – на водія може чекати сюрприз: двірник з розбовтаним каркасом або надірваною гумкою скло не очистить. І водій без жодного попередження на кілька секунд "осліпне".

Зовсім старі склоочисники можуть подарувати ще одну неприємність – саморозібравшись під час роботи, подряпати скло уламками каркасу (насправді сучасне лобове скло дряпається легше, ніж може здатися). Заміна або полірування лобового скла за ціною не може порівнятись з ціною нових щіток.

 

Як вибирати двірники для автомобіля

При виборі склоочисників необхідно врахувати кілька моментів: розміри, метод кріплення і, нарешті, тип каркаса. І навіть якщо на коробці з щітками ви знайшли марку та модель свого автомобіля, не поспішайте одразу до каси: це може виявитися або модель не того покоління, або, скажімо, не та щітка – задня або, наприклад, права замість лівої. Тому краще звіритися ще за кількома параметрами.

• Розміри двірників. Точніше, мова про довжину, і від штатного параметра краще не відступати, навіть якщо форма скла та повідця дозволяють використовувати довші щітки. Справа в тому, що такий двірник буде створювати більший опір приводу, а це призведе до його передчасного зношення або повільного руху щіток у складних умовах: мокрий сніг, лід чи бруд на склі або його напівсуха поверхня.
• Кріплення двірників. Тут все просто: клямка-фіксатор двірника має жорстко закріпитися на повідку. Від цього залежить стабільність роботи щітки та збереження скла. Типів кріплень існує близько десятка, але у багатьох упаковках склоочисників можна знайти набір пластикових адаптерів. Щоправда, важливо розібратися з їхньою конструкцією та з'єднати частини так, щоб усі кліпси правильно замикалися.
• Тип каркасу. Це питання важливе для машин із сильно вигнутим склом. Тому що на такому не добре працюватимуть безкаркасні двірники (так звані aerotwin). Те саме можна сказати і про так звані гібридні конструкції, що складаються з декількох метало-пластикових дуг. Майте на увазі, що безкаркасні щітки, крім кращої працездатності у похилому віці, мають ще один важливий плюс. Вони надійніше працюють при нульовій температурі, оскільки не бояться обмерзання шарнірів – через їхню відсутність.

Як заощадити на двірниках

Серйозним ремонтом двірників у наш час навряд чи хтось морочитиметься, хоча деякі резерви в цьому плані є і сьогодні. Звертатися до дідівських методів, простукувати шарніри та розклепувати осі коромисел ми б вам не радили, але заміна вій все ще залишається реальною справою. Гумки продаються поштучно або, як то кажуть, на метр, але є один нюанс: важливо знайти потрібний профіль. А їх є кілька, і вони, природно, несумісні.

Найголовніше при такому ремонті зовсім не повне відновлення працездатності щіток. Головне – зібрати їх так, щоб вони згодом не розібралися під час роботи та не залишили вас без огляду дороги та не подряпали уламками скло.

Зрештою, можна заощадити і при покупці нових двірників. Зовсім необов'язково платити втридорога за оригінальні дилерські щітки або за вироби суперрозкрученого бренду. Як правило, цілком пристойно, хоч і не так довго, служать склоочисники середнього цінового сегмента. Але тут важливо не нарватися на повну кустарщину, яка буквально розвалиться на ходу. Щоб такого не сталося, потрібно купувати ці запчастини у перевірених точках, де вам певною мірою гарантують якість товару.

Якщо коротко

Найвірніший спосіб не залишитися раптом без огляду дороги - змінювати склоочисники, не чекаючи, поки вони почнуть "хибити" у боротьбі навіть із звичайними дощовими краплями на склі. Найщиріші поборники чистоти лобового скла роблять це щорічно, і можливо, вони мають рацію. Але якщо вам такий варіант здається надмірним, просіть автомеханіків проінспектувати ваші щітки при кожному плановому ТО – і вже на основі їхнього вердикту приймайте рішення "під заміну!" або "ще походить!".