Они отмечают, что это приведет к потере около $2 млрд в год
Ограничения на эксплуатацию грузовых вагонов, которое предлагается Министерством инфраструктуры, приведет к списанию около 68 тысяч вагонов. Это создаст дефицит на рынке грузовых вагонов, в результате которого промышленность потерпит убытки, а экономика Украины недополучит около $2 млрд в год валютной выручки.
Об этом говорится в открытом письме к премьер-министру Украины, который подписали представители ключевых отраслей экономики.
"Дефицит только полувагонов составит около 10,4 тыс. единиц при существующем кризисном уровне перевозок. А при ожидаемом восстановлении докризисных объемов нагрузок - вырастет до более чем 20 тыс. единиц уже в 2022 г. Специализированный подвижной состав (окатышевозы, коксовози) уже в дефиците, а при ограничении сроков эксплуатации будет списан практически весь парк", - предупреждают в "Укрметаллургпроме, Украинской ассоциации производителей ферросплавов, ассоциации "Укрцемент", Украинской зерновой ассоциации, Союзе химиков Украины, Федерации работодателей транспорта Украины и Ассоциации "Укрведтранс".
Последствия такого списания будут чрезвычайно тяжелыми для экономики.
"Искусственный дефицит грузовых вагонов непременно приведет к катастрофическому срыву отгрузки сырья и готовой продукции. Потеря грузопотока железной дороги составит около 20%, или 60 млн тонн в год. Сокращение поставок приведут к снижению промышленного производства на 8-10%, а потенциальные потери валютной выручки составят $2 млрд в год", - отмечается в письме.
Также среди последствий искусственно созданного дефицита - остановка проекта "Большое строительство", для которого железная дорога является безальтернативным видом транспорта, и огромные потери самой УЗ.
"Укрзализныця до конца 2028 года потеряет более 62% полувагонов и 100% зерновозов, а также около 12 млрд грн, или 15-20% годового дохода вследствие падения перевозок", - подсчитали отраслевые эксперты.
Учитывая, что такие многочисленные потери для экономики Украины неприемлемы, промышленники требуют от Кабинета министров ограничения на продление срока службы установить только для универсальных полувагонов, зерновозов и цистерн (3/4 парка грузовых вагонов) на уровне 1,5 нормативного срока их службы. А также - не вводить ограничения для специализированных вагонов (полувагоны для перевозки окатышей, агломерата и кокса, т.н. окатышевозы и коксовози), и ни в коем случае не ограничивать использование вагонов с продленным сроком службы, ведь владельцы вагонов уже проинвестировали большие средства в ремонт.
Напомним, 8 октября Министерство инфраструктуры Украины опубликовало проект приказа "Об утверждении порядка установления запрета эксплуатации грузовых вагонов на железнодорожном транспорте", которым предусмотрено сокращение в Украине вагонного парка путем запрета продления срока использования вагонов со сроком эксплуатации, превышающим нормативный.
Согласно проекту приказа, ограничения предлагается применить, в том числе, и к полувагонам - наиболее массового вида парка, в котором перевозится практически весь объем угольной продукции.
В частности, предлагается запретить продлевать срок эксплуатации полувагонов старше 33 лет (1,5 нормативные сроки службы) с постепенным уменьшением предельного срока службы с 33 лет до 22 в период 2021-2029 лет, кроме вагонов, для которых срок на это время уже продлен.
Народный депутат Украины, член комитета по вопросам транспорта и инфраструктуры Александр Скичко заявил, что такая инициатива Мининфраструктуры приведет к списанию 89 тысяч вагонов, что вызовет дефицит подвижного состава и как следствие - коллапс в промышленности и агросекторе.